CargoBeamer amplía tres rutas en Alemania, Italia y Francia
Las nuevas frecuencias refuerzan la fiabilidad y las capacidades para semirremolques no manipulables con grúa en tres corredores europeos
CargoBeamer, un proveedor líder en el transporte de semirremolques por ferrocarril en rápido crecimiento, ha ampliado tres de sus conexiones. El eje central de la expansión es el servicio de CargoBeamer entre Kaldenkirchen y Domodossola, la primera conexión de alta frecuencia de la empresa. El número de trenes operados en esta ruta se incrementó a 22 viajes de ida y vuelta semanales, lo que la convierte en una de las conexiones ferroviarias intermodales más frecuentes de Europa. Al mismo tiempo, el número de trenes operados en la ruta nacional francesa que conecta Calais y Perpiñán ha crecido a 8 viajes de ida y vuelta semanales, y el servicio entre Stuttgart y Milán se incrementó a 5 viajes de ida y vuelta semanales.
La oferta en Francia se duplicó en menos de seis meses
Todas las ampliaciones de frecuencia se realizaron en las últimas semanas y ya están en funcionamiento. En la ruta Calais – Perpiñán, la ampliación a ocho viajes de ida y vuelta semanales es la segunda mejora de la ruta en 2026. CargoBeamer ha duplicado su oferta en Francia en menos de seis meses, lo que constituye un claro testimonio de la fuerte demanda de conexiones intermodales escalables y fiables, abiertas al transporte tanto de semirremolques manipulables con grúa como no manipulables con grúa. CargoBeamer tiene como objetivo ampliar aún más su conexión en Francia hasta alcanzar un horario de salidas dos veces al día, aumentando así todavía más el atractivo para las mercancías sensibles al tiempo.
Una tercera ampliación se realizó en el servicio que conecta Kornwestheim, cerca de Stuttgart, con el área metropolitana de Milán. Puesta en marcha en abril de 2026 como sucesora de CargoBeamer del servicio de autopista rodante ya descontinuado, la ruta ofrece nuevas capacidades para el transporte de unidades no manipulables con grúa en respuesta a la fuerte demanda de los clientes de la región de Stuttgart. La ruta ofrece ahora cinco viajes de ida y vuelta semanales, frente a los cuatro anteriores, lo que proporciona salidas diarias de lunes a viernes entre ambas importantes regiones logísticas.
«Creemos que las rutas de alta frecuencia son la clave para liberar todo el potencial del transporte intermodal y, por ello, hemos incrementado las frecuencias en tres de nuestras rutas», afirma Tilman Apitzsch, CCO de CargoBeamer. «Cuanto más a menudo circula un tren en una conexión determinada, más se refuerza la fiabilidad y el atractivo del horario de nuestras rutas, lo que ofrece una propuesta aún más sólida para las cadenas de suministro sensibles al tiempo. Con las dos terminales ampliadas de CargoBeamer en Kaldenkirchen y Domodossola, que entrarán en funcionamiento en 2027, estamos entusiasmados por volver a aumentar drásticamente la frecuencia entre Kaldenkirchen y Domodossola».
Sobre CargoBeamer
El Grupo CargoBeamer es un innovador proveedor de servicios logísticos especializado en la integración del transporte por carretera y ferroviario. Como pionero en la descarbonización a gran escala del transporte de mercancías en Europa, CargoBeamer tiene la misión de trasladar el tráfico de la carretera al ferrocarril con soluciones disruptivas y rentables que benefician significativamente al medio ambiente. El sistema CargoBeamer, compuesto por vagones patentados, terminales de transbordo y software de logística avanzado, está especialmente diseñado para permitir el transporte ferroviario de semirremolques no manipulables con grúa. Este enfoque no solo reduce drásticamente las emisiones de CO₂, sino que también disminuye otros costes externos asociados al transporte de mercancías. Actualmente, los trenes CargoBeamer circulan en Alemania, Francia, Italia, Bélgica, los Países Bajos y Rumanía, con el objetivo de ampliar su red de terminales eficientes en toda Europa. Estas terminales están estratégicamente conectadas mediante trenes intermodales con horarios regulares y alta frecuencia, lo que permite un transporte ferroviario respetuoso con el clima para cientos de miles de semirremolques al año.